NBR 17019 e ART: por que a instalação do seu carregador precisa seguir a norma

Carregar um carro elétrico é diferente de qualquer outro equipamento da casa: é uma carga alta e contínua, que pode ficar horas puxando energia. Por isso existe uma norma técnica específica — a NBR 17019 — que define como o ponto de recarga deve ser instalado. Entender o que ela exige ajuda você a reconhecer uma instalação séria e a fugir do improviso.

O que é a NBR 17019

A NBR 17019 é a norma da ABNT que trata das instalações elétricas para alimentação de veículos elétricos em baixa tensão. Ela não substitui a NBR 5410 (a norma geral das instalações elétricas), mas funciona como um complemento obrigatório, com foco total no ponto de recarga. Em resumo: a 5410 cuida da instalação da casa como um todo; a 17019 cuida especificamente do carregador.

Os requisitos que não podem faltar

Uma instalação dentro da norma se baseia em pontos que não são negociáveis:

• Circuito exclusivo: o carregador deve ser alimentado por um circuito próprio, ligado direto ao quadro de distribuição. É proibido "puxar" de uma tomada de uso geral.
• DR (Dispositivo Diferencial Residual): detecta fuga de corrente e desliga o sistema instantaneamente, protegendo contra choque.
• Disjuntor e DPS: o disjuntor protege contra curto e sobrecarga; o DPS protege contra surtos e raios — fundamental em BH, pela frequência de tempestades.
• Aterramento funcional: direciona correntes de falha para a terra e evita que a carcaça do carro ou do carregador fique energizada.
• Dimensionamento correto de cabos: a bitola dos cabos deve corresponder à potência do carregador, com queda de tensão dentro do limite.

Por que a ART é obrigatória

A NBR 17019 determina que o projeto e a execução sejam de responsabilidade de um engenheiro eletricista registrado no CREA, com emissão da ART (Anotação de Responsabilidade Técnica). A ART é o documento que comprova que a instalação foi feita com supervisão profissional e dentro das normas. Sem ela, em caso de acidente, não há responsável técnico legalmente identificado — e o proprietário fica desprotegido.

O que você evita seguindo a norma

Uma instalação dentro da NBR 17019 evita problemas sérios:

• Superaquecimento e incêndio por cabeamento subdimensionado;
• Choque elétrico e fuga de corrente;
• Queima da placa eletrônica do carregador ou da bateria do veículo;
• Problemas com a seguradora e com a concessionária.

Além da segurança, seguir a norma garante a aprovação do projeto pela CEMIG (quando há aumento de carga) e o respaldo junto ao seguro.

Como a Solar 4.0 trabalha

Toda instalação de carregador que a Solar 4.0 realiza é feita por engenheiro eletricista, com ART registrada no CREA-MG e dentro da NBR 17019 — a mesma engenharia que aplicamos nas usinas de energia solar desde 2020. Veja os detalhes do serviço na página de instalação de carregador de carro elétrico em BH e entenda também quanto custa instalar.